現(xiàn)在普遍的看法是，2010年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將進(jìn)一步趨于好轉(zhuǎn)，而美國(guó)汽車(chē)工業(yè)預(yù)計(jì)也將在這一年實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。從另一個(gè)方面去解讀，這也就意味著，留給中國(guó)汽車(chē)企業(yè)絕好的抄底機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。

　　對(duì)于2009年的世界汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起固然是最大的亮點(diǎn)。然而，正所謂亂世出英雄，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)深度調(diào)整所引起的連鎖反應(yīng)也在這一年集中爆發(fā)。歐寶、悍馬、沃爾沃、薩博等諸多以前耳熟能詳?shù)钠放�，這時(shí)均成為了待售對(duì)象。這個(gè)時(shí)候，抄底成為世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中的流行詞也就不再奇怪。

　　“抄底”的說(shuō)法不科學(xué)，企業(yè)收購(gòu)不是地?cái)偵蠐炱茽�，“拾到籃子的就是菜”，關(guān)鍵是符不符合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，不符合自己戰(zhàn)略發(fā)展要求，白給也不要。企業(yè)收購(gòu)，任何時(shí)候都有機(jī)會(huì)，但并不是任何企業(yè)都需要，也不是任何時(shí)候都需要，即使在金融危機(jī)最嚴(yán)峻的時(shí)候，也不是每個(gè)企業(yè)都有必要去收購(gòu)。

　　“抄底”給人一種撿便宜的感覺(jué)。做企業(yè)不是搞投機(jī)，跟買(mǎi)股票一樣，不單是看股票的時(shí)價(jià)，不具有成長(zhǎng)性的垃圾股再便宜也不能買(mǎi)；具有很好的成長(zhǎng)性，價(jià)格高點(diǎn)也可以持有。所以不是抄底的問(wèn)題，關(guān)鍵是資源是否能為我所用。收購(gòu)沃爾沃，是吉利需要一個(gè)高端的自主品牌；北汽收購(gòu)薩博的平臺(tái)和技術(shù)，也是因?yàn)樗�發(fā)展自主品牌的需要。

　　低價(jià)收購(gòu)并不是只有趁金融危機(jī)之危，勞斯萊斯的幾次轉(zhuǎn)手，價(jià)格比沃爾沃和薩博還要優(yōu)惠，其時(shí)并未發(fā)生金融危機(jī)。所以機(jī)會(huì)總是有的，大膽只屬于有準(zhǔn)備的人。何況福特轉(zhuǎn)讓沃爾沃的想法并不起始于金融危機(jī)發(fā)生之后，吉利收購(gòu)沃爾沃，也是在金融危機(jī)發(fā)生的幾年前就已著手。

　　擔(dān)心2010年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，中國(guó)車(chē)企抄底的機(jī)會(huì)不多，實(shí)屬過(guò)慮。關(guān)鍵在于中國(guó)總體經(jīng)濟(jì)是否繼續(xù)向好，中國(guó)自主汽車(chē)企業(yè)實(shí)力是否日益增強(qiáng)，自主品牌有了消化能力，能夠吃下更多東西以后，收購(gòu)機(jī)會(huì)隨時(shí)都是有的。 （程遠(yuǎn)）